F1巴西收官之战精彩无限

F1巴西收官之战精彩无限

    英特拉格斯赛道距离圣保罗市中心约25公里，位于卡洛斯-佩斯赛车场，自从1991年开始这里便成为了巴西大奖赛的举办地。英特拉格斯在周末的比赛气氛是美妙的，巴西车迷们都会敲击他们的桑巴鼓来为车手们打气。若是一位本地车手领先比赛的话，巴西车迷的情绪一定会非常高涨，所以在这里你可以充分感受到赛车带给车迷的疯狂。

    除了是逆时针方向比赛之外，英特拉格斯赛道还异常的崎岖。它的路面已经被重铺和维修过，此外维修站的出入口也在多次投诉后得到修改，以减低从出口回到赛道上的车手和赛道上比赛中的车手发生碰撞的危险性。比赛中较适合的下压力调校是由中级到高级，所以这条赛道对车手的体能要求极高。

    曾经作为揭幕站的巴西大奖赛，现在成为了角逐总冠军圣地。欢迎来到英特拉格斯，冠军角逐地。最近的七个世界冠军中有五个是在巴西加冕的：阿隆索（'05, '06），Kimi（'07），汉密尔顿（'08）和巴顿（'09）。如果不是中东人民砸了一大笔钱让阿布扎比得以成为收官站，2010赛季的冠军本来也是应该在巴西决出的。

    这条4.309km的赛道是赛历上第二短的赛道，仅次于蒙特卡洛。但因为平均速度很高，所以英特拉格斯的单圈速度是最快的。在Juncao弯之前的第三计时段，几乎是全油门通过一直到第一弯出弯。这一段是备受喜爱的超车点，Juncao之后是需要高速、大扭力通过的上坡路段。

    虑到在英特拉格斯超车并不是很难，这里只设置了一个DRS区，而且并没有设在维修区直道上。这个乍看上去的好主意其实还是视情况而定的，就像阿布扎比，赛车在连续的DRS区相互超越，结果是对位次并没有影响。

    尽管标准DRS区只有一个—— 位于Reta Oposta —— 塞纳弯后的直道，但比赛中可能会出现这种现象，就是非标准DRS区，即维修区直道会抵消DRS区的效果。如果一个车手在维修区直道超越前面的车手，那么被超越的车手在接下来的DRS区还有机会夺回位置，因为在通过DRS检测区的塞纳弯时，两辆车的距离不会拉得太开的。车手们可以选择不在第一弯超车，来保住自己通过DRS区时的位置。我们走着瞧吧。

    在双料冠军早已决出后来到收官站有那么一点奇怪，而且车队们都仅仅是在测试他们2012赛季的新部件。尽管看点还有瓦特尔能否拿下今年最后一个杆位以打破曼赛尔的记录，以及小红牛能否超越索伯赢得车队第七名，但人们到底会不会对这场比赛感冒还是未知的。显然，与去年的阿布扎比相比，今年的收官站没什么可预测的。

    获得巴西站最近的三个杆位的是来自三个不同车队的车手：2008年法拉利的马萨，2009年布朗GP的巴里切罗以及2010年威廉姆斯的胡肯伯格。

    舒马赫和阿隆索仅在这里获得过一次杆位，而这两次最后两个人都没有取胜。

    尽管汉密尔顿、巴顿和阿隆索曾在这里加冕自己的世界冠军头衔，但他们都没赢得过巴西大奖赛。

    马萨有两次杆位之后取胜。

    尽管舒马赫职业生涯中有四个巴西站的冠军，但没有一个是从杆位发车的。

    此外，韦伯和瓦特尔都赢得过这里的冠军。

    今年会有三个巴西车手参赛：马萨、巴里切罗和布鲁诺·塞纳。去年有四个来着，第四个是卢卡斯·迪·格拉西