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F1 Pit Lane(维修站通道)

2010-01-18 16:03
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决赛开始前一个小时,F1的Pit Lane像是闲杂人等游荡的林荫大道,全球知名的巨星或者是刚刚出道默默无闻的二线演员们,都会不约而同的在此现身,摄影师与电视拍摄小组则可以无限制地在此取景拍照。不过这条位于车库与Pit Wall之间的柏油道路不仅是一个进行Pit Stop的通道而已,比赛的胜负关键,很多时候就是在Pit Lane里决定的。
  在F1决赛进行的这段期间内,Pit Stop可以说是最刺激精彩的时刻,当他们的赛车进站换胎加油时,每一支车队都是处于红色警戒状况。追求以最短暂的时间来完成进站加油的程序是极度刺激的,这不仅是对在大看台的观众们,对车队的工作人员来说亦然。这群身手敏捷的专家,全身的行头看起来像个航天员一般,就算在炎热的环境下依然能完成车队高层所下达的指令。他们之间的竞技场地就是在Pit Lane里,其神经每一秒都处于最紧绷的状态。「一般来说,我们会在Pit Stop开始的30秒前准备妥当。」Williams车队技师Paul Singlehurst表示:「但面对紧急状况时,我们甚至可以在15秒内准备好迎接车手进站。」Williams车队的工作人员在平日就会不断地练习Pit Stop,以求得每一个小细节都能完美无缺。当每一年F1赛季开始之前,Williams车队的工作人员都得演练150次的Pit Stop完整流程,难怪这菁英小组里的每一份子懂得如何精确地做好他们分内的工作。对这22位工作人员看似混乱、但确是精心安排的工作流程,其粗略扫视过的第一印象是什么?基本上,他们的动作极不优雅、也不装模作样,简单而言他们得快速且精准地完成所有程序。加油管插入油箱孔够准确否?更换轮胎的动作是否流畅?轮圈螺帽会不会卡住?对于被绑在座椅上无法动弹的车手来说,Pit Stop这段时间内心中同时闪过期待与恐惧感。无论如何,车手们只须要担心他们停站时的煞停位置正确与否,因为以安全性为第一考虑的F1得预防任何危险状况在Pit Lane里有升高的趋势。
  F1赛事,主办单位不仅对Pit Lane有严格的规范,对于Pit Wall与车库的部份也采取同样的态度,任何人只要违反规定将即刻遭到惩处。某些罚则是大家耳熟能详的:举个例,只要车手在Pit Lane的时速超过80km/h(自由练习)与100km/h(排位赛与决赛)上限,在自由练习与排位赛中,每超过1km/h罚款250美金;在决赛时则是处以通过pit lane这种消耗时间性的惩处一次。
  与F1忙乱的情景形成对比,对一般日常生活长途驾车而言,「Pit Stop」能让驾驶人恢复元气与暂时地放松筋骨。「尽管没有技师群来照顾车辆,但驾驶却可以有下车的权利来伸伸懒腰。」Allianz科技中心的Christoph Lauterwasser博士解释到。还有另一个与F1不同之处:尤其是在假日出游时,同行者还可以轮流驾驶,「如果你让自己按时休息,你明显选择了一个正确的休停策略。」Christoph Lauterwasser附带提到。
  严格来说,Pit Lane事实上被分割成两个区域:沿着Pit Wall边上的是「行车道」,而另一个区域是紧靠着车库的「内场整备道」。车队工作人员只被允许在内场整备道里面作业,这也是他们唯一能进入Pit Lane的理由,而在他们帮车手们执行完加油换胎后,得马上回到车库内且不得在内场整备道里逗留。另外,Pit Lane也是每一场比赛开始前的重要程序之一,例如,在暖胎圈开始的15分钟之前(超过这个时间后Pit Lane将会关闭,任何赛车于比赛开始之前再也不得进出Pit Lane)车手没能进入赛道、或是在暖胎圈开始前5分钟没能在起跑格就定位,那这位车手就得从Pit Lane起跑。
  决赛期间,许多状况会在Pit Lane里发生,因为从今年开始在决赛时又可以更换轮胎了,因此各车队在Pit Stop的较量上或许会比车手在场上的直接竞技来得更让人兴奋。在大部分的赛道上都很难进行超越,因此车队必须让他们的车手在Pit里打败敌人,如果想要在出Pit后能跑在对手的前方,那进站时机的掌握与执行的速度就显得格外重要。每一场比赛的策略成功与否完全取决于Pit Stop,因此这不仅是车队们在赛道另一端的比拼,同时也是一个让比赛更有趣、且可以满足喜爱追求刺激感的观众们之要素。
  在Pit Lane最靠近赛道的地方就是Pit Wall,车队的作战指挥部就在这:高科技帐蓬内架设了计算机、监控屏幕、无线电等器材。当赛事进行时,所有的指令都是从这里发布的,Pit Wall也是车队高层、总工程师、赛事工程师、参谋作出重大决策的地方。而这里也是赛场内比大看台与围场贵宾区还要顶级且独特的包厢。

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