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F1赛车底盘解析

2012-02-20 14:09
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F1赛车底盘解析


  在普通的汽车教科书中,关于车辆的底盘是这样定义的。底盘是用于支承、安装发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶的整体。它由传动机构、行驶机构、转向机构和制动机构四部分组成。也就是说除了引擎、轮胎和车身外壳,几乎全部被纳入底盘的范畴。

  既然是对所有车辆的广泛定义,那么也同样适用于F1赛车;但是在F1中,我们通常所说的底盘主要指单体壳和传动行驶机构,在2006版F1技术规则中,对底盘的参数做了严格的定义和限制,详细细节请见F1底盘规则。

F1底盘规则

  F1技术规则关于底盘的限制主要包含:制造材料、尺寸定义和安全测试指标。其中制造材料统一采用碳纤维复合材料,而在后两方面的限制则较为具体,下面我们将分开阐述。

  一,尺寸限制

  F1技术规则要求,车身总宽最大不得超过1800毫米,长度不设限制;车身总高(不含摄像头)不得超过950毫米,左右轮中心线之间的宽度不得超过1400毫米。尾翼总宽度不得超过1米。前轮轴心到前翼最前沿的距离不得超过1200毫米,后轮轴线到尾翼最后沿不得大于500毫米,尾翼总高度不得超过800毫米。

  二,安全测试,

  安全测试主要针对驾驶仓以及车头和车尾,其中对驾驶仓的安全撞击测试最为严格,要求座舱侧面必须能承受直径为300毫米,质量为780公斤的钢片以10米/秒的速度以90度的夹角撞击。总质量为780KG的单体壳与支架捆绑,以14米/秒的速度垂直撞向水泥墙时,必须能保证驾驶仓完好无损。

  根据国际汽联运动第20条规定,车队冠军(制造商冠军)只颁发给底盘制造商。这足见底盘制造在F1中的重要地位,一支F1车队可以使用购买的引擎和轮胎,但是要成为合法的注册车队,必须具备自己生产制造底盘的能力。

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