RB10因革新散热技术，造成测试的频频失利

       F1红牛的RB10赛车，使用了革新的冷却系统技术，使得它的侧箱设计比较小，但是这种做法阻碍了散热，因此造成了赛车的着火，所以出现了季前测试很悲剧的一幕。

　　F1从本赛季开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)，取代当前的2.4升自然吸气V8。虽然新的内燃机对冷却的要求降低了，但是整个动力单元的散热需求却几乎比去年增加了一倍。因此如何整合散热系统，以减少对空气动力学的影响成为了本赛季赛车设计的一大技术课题。

　　但是我们通过对比发现，法拉利的侧箱设计的非常小，特别是其进气入口的尺寸，是所有赛车中最小的,这源于他们使用革新的热交换器，取代了传统的散热器。

　　该系统使用了内径只有0.2毫米的微型钛管，实现了尺寸的最小化。红牛的1.6升V6F1引擎还配备了断油或闭缸技术，但是这种做法降低了油耗和减少了冷却的功能。

        综上所述，是由于排气管的压缩技术，使得冷却出现问题，造成散热满足不了赛车的需求，出现了赛车着火的事故发生。