英媒：毁誉参半的伯尼 却成为F1的代名词

　当我们送走F1中的大嘴伯尼-埃克莱斯顿的时候，我们可能不必再纠结于如果没有他F1会怎样的话题。不管做法是多么的招人非议，也包括车迷，伯尼是上世纪70年代拯救这项运动并逐步将F1做成国际大生意的关键人物。

　　埃克莱斯顿与F1的关系源自车手和车队所有者。1957年他第一次购买了两台F1赛车。不过最终导致他成为控制F1这项运动的，是他曾经短暂地担任过的F1制造商协会（FOCA）的领导人。

　　1971年，伯尼以12万美元的价格收购了布拉汉姆车队（Brabham F1 team），也正是这个机会让他进入了FOCA。FOCA当时由来自私人车队的领队组成，成员包括布拉汉姆、莲花、马奇（March）、迈凯轮、威廉姆斯和泰利尔车队（Tyrrell）。据BBC报道，最终FOCA授权伯尼开始与电视机构商谈赛事的版权问题。

　　伯尼将整个F1的版权出售给电视转播机构，而非单独的一场比赛。这将F1通过电视传播到了整个世界，将F1从一项名不见经传的运动提升到一个世界级的现象。观众现在可以通过固定的频道收看到F1的节目，这项运动也随之声名鹊起。

　　时间的流逝让权力逐渐聚拢到伯尼的手中。上世纪90年代中期，伯尼的公司寻求接管FOCA所掌握的F1的权利。正如现在自由传媒集团收购F1那样。2000年，伯尼的公司仅仅以3.6亿美元的代价就获得了F1的权益一直到2110年（之所以用仅仅这个词，是因为2011年这项运动的全球收入达到了15亿美元）。

　　无论好坏，埃克莱斯顿的与电视转播谈判的体系延续至今。成为FOCA的领导人时，伯尼一直保持着政治灵活性，F1车队每年能够获得一笔转播分成。作为交易，他们授权伯尼进行谈判。

　　不过，伯尼试图守卫F1作为世界顶级赛车运动的现状的努力使他排除了其他的参与者，也饱受其他赛车项目的批评。伯尼的职业生涯充满了来自赛道的争议。他似乎从来不愿意放弃歧视女性或者是表达自己蔑视民主的机会，或者是作出让欧洲人极度反感的讨好俄罗斯总统普京的行为。他甚至曾经赞扬希特勒是“能够解决问题的人”而不考虑这番话的后果。他似乎从来不关心赛事在哪里举行或者是照顾车迷的感受，只要能有钱源源不断地进账即可。伯尼已经等同于F1这项运动，既有成功也有失败。

　　最近伯尼还卷入了一桩涉嫌腐败的指控，事发于伯尼控制的CVC收购F1 47.2%股权的过程中，不过伯尼依靠德国法律的漏洞再次全身而退。伯尼的影响力一如既往地强大，但身背的恶名远超以往任何时候。

　　情况越来越明朗，伯尼的电视转播合同已经过时了，他的态度古板保守，已经很难成为一项国际伟大赛事的可靠的领头人。自从1970年伯尼崛起之后，F1对车迷们的距离就一直保持得很好。

　　现在电视已经不是车迷们的唯一观看途径，他们还要通过互联网流媒体消费比赛，比如通过推特和Snapchat，或者是各种形式的数字内容。车迷们还更喜欢更多的跨界的赛事，但其实不可能发生。比如F1就刻意保持与勒芒赛的冲突。

　　新的F1东家自由传媒集团已经将F1以数字形式的呈现置于计划的优先位置。他们需要的是一批新时代的伯尼，能够和车迷保持在同一个频道，大家都在期待F1的重新崛起，正如上世纪70和80年代中伯尼所做的那样。