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2021年F1有哪些新规,赛事将会迎来哪些变化?

2021-03-12 12:53
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虽然全球仍在受到疫情的影响,F1官方仍然宣布了2021赛季有23个分站比赛,2021赛季也将成为71年的F1历史上最长的一个赛季,遗憾的是F1中国站举办时间尚未确定。

2021年的F1赛车,沿用了2020年的底盘,但是大家熟悉的气动有了一些变化,具体包括:

1,后轮前方的底板向内斜切10厘米

2,后轮刹车整流罩上的小翼缩短

3,扩散器内的分隔片高度降低

4,侧箱两侧的底板禁止开槽

这四项技术规则的改变看起来不大,但是却将赛车的性能拉回到了2019年左右的水平。

车队面临的挑战是,如何在有限的时间和新风洞&CFD测试规则下,尽可能多的找回这部分性能损失。

2020年允许车队有三次引入升级的机会,而今年只有一次,这给引擎部门带来了更大的压力。

整个2021年,最大的规则变化是预算帽的引入,排名第二的,可能是与成绩挂钩的风动和CFD测试时间限制。

2021年, F1引入空气动力学研发比例浮动规则。简单地说,在2020赛季年终成绩榜上排名越低的车队将在2021赛季中获得更多的CFD和风洞使用时间,他们将有更多的时间去研发2021和2022年赛车的空气动力学设计。

按照规则,2020赛季排名最后一名的车队,在2021年允许的风动测试时间,将比2020赛季的冠军车队多出20%左右,中间呈等差数列排列。

梅赛德斯作为2020赛季的总冠军,在2021年仅有标准的90%空力研发时间,而威廉姆斯则有112.5%

倍耐力在今年带来了更加耐磨的新胎,新胎更加耐磨,但是也更重(大概重了3公斤)。

在2021赛季中,除非国际汽联另有决定并且征得倍耐力同意,每个比赛周末每位车手都将被分配到2套硬胎、3套中性胎、8套软胎。

另外,车队们提前得知分站赛的轮胎供应配方的时间缩短至两周,此前该信息在欧洲分站和非欧洲分站分别是提前9周和15周通知到车队。

2021年赛车的最低重量限制将从2020年的746kg提升到752kg,而动力单元的最低重量也将从145kg提升到150kg。

车手的调整:

1. 塞恩斯从迈凯伦转会至法拉利。

2. 维特尔从法拉利转会至阿斯顿·马丁F1车队(前赛点车队)。

3. 里卡多从雷诺(今年叫Alpine F1车队)转会至迈凯伦。

4. 阿隆索重返F1,加盟Alpine F1车队。

5. 佩雷兹从赛点(今年叫阿斯顿·马丁F1车队)转会至红牛。

6. 2020赛季F2年度季军、F1史上第一位00后车手角田裕毅加盟小红牛。

7. 2020赛季F2年度总冠军米克·舒马赫加盟哈斯,他的队友是尼基塔·马泽平,哈斯也是唯一一支采用双新秀阵容的车队。

车队的调整:

1. 赛点变为阿斯顿·马丁F1车队

2. 雷诺变为Alpine F1车队

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