F1法国站：维斯塔潘夺冠 勒克莱尔撞墙 周冠宇再次退赛

2022赛季F1法国大奖赛在保罗-里卡多赛道结束，维斯塔潘本赛季第七次站在最高领奖台上，并赢得了他的第27个分站冠军；梅赛德斯第二将汉密尔顿和拉塞尔排名第二和第三，其中汉密尔顿在他的第300场分站赛中获得了本赛季最佳排名。最后一刻，周冠宇在第49圈退赛。

F1法国大奖赛也意味着本赛季赛事进入下半场。总的来说，保罗-里卡多赛道的轮胎退化程度很低，但10号弯和13号弯对轮胎的持续能量需求特别高。事实上，第三段更注重侧向力，而不是牵引力和制动；当然，这条轨道的其他部分相对平衡，包括有趣的弯曲组合，这也是保罗里卡多轨道成为著名的测试场地之一的原因。

维斯塔潘去年在这里完成了他职业生涯的第四次和最近的帽子戏法，包括杆位、分站冠军和最快圈。本周末，加斯利和奥康迎来了主场之战。本周末成为汉密尔顿F历史上第六位完成300场分站赛的车手。塞恩斯和马格努森因更换新的动力部件超过规定数量而受到罚款。勒克莱尔和维斯塔潘占据头排发车位，中国车手周冠宇则从第16位发车。

今天天气仍然很好，温度为30摄氏度，轨道温度一度达到67度，但比赛开始时地表温度降至53度，湿度为45%。在轮胎选择方面，除了博塔斯、加斯利和塞恩斯，其余的都是中性轮胎。

比赛开始后，勒克莱尔守住领跑位置，汉密尔顿冲到第三，阿隆索提升至第五，博塔斯从第13掉到第16，周冠宇也跌至第19。周冠宇曾短暂超越塞恩斯，不过塞恩斯随即连超周冠宇、拉提菲和博塔斯。

此外，角田玉毅在第一圈被奥康挤压，赛车转身直接落到队尾，经调查，官员处罚奥康5秒。之后，两头红牛对勒克莱尔和汉密尔顿施加了巨大的压力，差距曾经在1秒内，但佩雷兹在追逐汉密尔顿时，很快收到了两次四轮出界的警告。

第九圈，马格努森率先进站换上硬胎。之后，包括周冠宇、米克·舒马赫在内的车手也完成了停车，但周冠宇回到赛道时已经跌到了最后一个。之后，法拉利与勒克莱尔和塞恩斯确认倾向于使用B计划。

在第18圈，勒克莱尔被怀疑在领先位置再次遭遇油门踏板故障，并在11号弯曲的赛车上失控，撞上了轮胎防护墙。勒克莱尔的司机很好，但无线电中的咆哮充满了绝望和愤怒。乐扣本赛季已经退出了三场比赛，都在领先时遇到了情况。安全车立即出动，司机们借此机会进入车站。结果，塞恩斯先是慢慢停下来，然后没有安全释放，被罚款5秒。

在第19圈，角田玉毅退出了比赛。小红牛说，第一圈与奥康的碰撞导致了赛车故障，继续下去只会增加风险。之后，米克·舒马赫和周冠宇在11号弯发生碰撞，需要调查。周冠宇不得不在第23圈更换前鼻翼，然后周冠宇被罚款5秒。

30圈后，维斯塔潘、汉密尔顿、佩雷兹、塞恩斯、拉塞尔、阿隆索、诺里斯、里卡多、奥康和斯特罗尔排名前十，角田裕毅和勒克莱尔退出，周冠宇排名第18位。尽管右前胎有明显的剥离线，塞恩斯还是用中性胎在赛道上尽量超车。在第38圈，拉提菲在准备超越马格努森时被挤出了赛道。马格努森在第39圈直接把赛车带回来Pit房退赛。

在第41圈，塞恩斯从佩雷兹开始，在13/14弯道超越第三名，并在TR告诉车队此时不要进站，因为法拉利车队和塞恩斯正在讨论B计划转为D计划或尝试A计划。随后，佩雷兹与拉塞尔发生碰撞，佩雷兹走出逃生通道抄近路，两人排名暂时没有变化。拉塞尔无线电中指控佩雷兹需要归还排名。但干事立即通知碰撞无需进一步调查。

塞恩斯试图冲到第三名后，第43圈进入车站，回到赛道后跌到第9名。但由于轮胎的优势，塞恩斯可以轻松地在赛道上超车。在第49圈，也就是说，在比赛结束后还剩4圈时，周冠宇把车停在了6号弯的外面。在最后阶段，拉塞尔超过了佩雷兹，冲到了第三名。最后，维斯塔潘率先赢得了冠军，并继续扩大他在司机积分榜上的领先地位。

汉密尔顿和拉塞尔分别排名第二和第三，两名梅赛德斯车手一起登上领奖台。排名兹、塞恩斯、阿隆索、诺里斯、奥康、里卡多里斯、奥康、里卡多和斯特罗尔。小塞恩斯不仅获得了最快的圈子，还当场获得了最佳车手。维斯塔潘233分领先，勒克莱尔170分，佩雷兹163分排名第三。7月29日-31日，F本赛季第13站匈牙利大奖赛将在亨格罗宁赛道举行。